为什么桂林作为旅游城市,在市区却见不到一座高楼?
〖壹〗、因为市政府的规定，桂林市区内见不到一座高楼。桂林独特的风景吸引了大量旅游者，市政府为了保护风景，规定楼层建设不能超过六层，不能挡住景区。桂林的地质结构造就了山清水秀的美景，但也增加了超高层建筑的施工难度和危险。桂林属于喀斯特地貌，地质条件复杂，地下溶洞丰富，暗流涌动，对桩基施工极为不利。
〖贰〗、因为桂林独特的风景，所以每年都会有成千上万的人来桂林 旅游 ，为了让来 旅游 的人们能够在市区也看到桂林美丽的风景，所以市政府特意规定，楼层的建设不能超过六层，不能挡住风景。 所以这也就导致桂林没有很高的楼层，还有就是因为一些规定的限制，也导致桂林的城市服务设施很是老化，建设速度跟不上来。
〖叁〗、市区建房是有要求的，楼高了会遮挡风景，因此看不见什么高楼。桂林市区周边就有很多高楼了，比如临桂区、叠彩区。
〖肆〗、没有，这是政府规定的，因为桂林是旅游城市呀！楼层太高，会影响到风景的。所以桂林很少有高楼，这样很不错呀！桂林是个很适合人居住的，如果也像深圳、香港那样起太多高楼，就变得不太适合人居住了。
〖伍〗、因为桂林早期的城市规划等，没有计划建设高楼，原因是桂林属于喀斯特地质区，本身在以前就存在建设难度，又因为桂林是以自然风景出名的城市，建设高楼与喀斯特自然风景存在冲突，就没有计划建设高楼，但现在又因为经济发展等现实因素，应该会在新区建设一定的高楼，或者建设卫星城市，后者可能性比较大。
大巴被限高杆削顶致7人受伤,造成这件事的原因是什么?
月17日，广西桂林大巴被限高杆削顶至七人受伤，造成这件事情的原因是司机走错路，导致大巴被削顶，并且事故发生时并未及时停车。事件经过：4月17日晚8点10分左右，一辆大巴车撞到了限高杆，大巴车是双层巴士，上层被限高杆穿过，事故发生时，玻璃碎片散落一地。
根据此次事故，我们可以知道，大巴就应该在大巴指定的行道内通行，不能闯入其他的车道，因为这样不仅会很危险，还会造成车辆出现交通事故。
如果大巴车司机能在经过限高杆时减速慢行，事故结果应该不会如此严重；如果司机在开车时足够谨慎，或许事故本不该出现。当然，这些都是马后炮，没有什么意义，可是对于其他司机来讲，在经过限高杆时减速慢行，注意观察限高高高度，这是用生命得出来的教训，每个人都应在其中吸取经验避免再次出现类似事故。
在桂林的市区内,为何很少看见高楼大厦?
〖壹〗、因为市政府的规定，桂林市区内见不到一座高楼。桂林独特的风景吸引了大量旅游者，市政府为了保护风景，规定楼层建设不能超过六层，不能挡住景区。桂林的地质结构造就了山清水秀的美景，但也增加了超高层建筑的施工难度和危险。桂林属于喀斯特地貌，地质条件复杂，地下溶洞丰富，暗流涌动，对桩基施工极为不利。
〖贰〗、桂林的地质条件不适合建设高楼大厦，桂林属于喀斯特地貌，有很多溶洞。 2，一个城市高楼大厦的数量反应了这个城市经济发展水平。 3，一个城市的建筑和城市总体经济发展定位有极大关联，桂林山水甲天下， 旅游 是重头戏，太多高楼大厦会破坏人文自然，使城市缺少性格。
〖叁〗、而高楼大厦则多采用玻璃幕墙，线条简洁流畅，体现了现代建筑的简约与时尚。这种古今交融的建筑风格，不仅展示了桂林的历史底蕴，也反映了城市的现代化进程。漓江路沿线的房屋建筑则更加注重与自然景观的和谐共生。这里的建筑多依山傍水而建，设计上充分利用了山水资源，使建筑本身成为了景观的一部分。
〖肆〗、第四个大理，为什么大理会是那么多人的一场梦？直到你在洱海旁醒来，再去看看那小普陀岸的海鸥翔集，这里一年四季都阳光充足，看见阳光的日子，总是十分美好。
〖伍〗、桂林定居的弊：桂林市的主要经济来源是旅游资源，但是由于没有工业的支撑，近年来桂林作为一个老的旅游城市，经发展有些滞后。城市特色 桂林旅游名城，历史悠久，文化底蕴浓厚，人杰地灵，桂林空气清新，亚热带季风气候，光照充足不冷不热，适合外地人居住。
〖陆〗、反而羡慕我们住高楼大厦，出入有车。一时感触，其实我们都在羡慕着别人的生活，在羡慕别人的同时也许别人也正在羡慕我们呢。曾看过一位佛学大师的一篇佛伦，世界分给人所拥有的东西都是公平的，在分给你一样的东西，肯定会分薄别一样东西。
桂林轻轨为什么停工
〖壹〗、临苏路下穿桂柳高速分离式立交桥改建工程影响。根据查询今日头条网显示，桂林轻轨停工是因为临苏路下穿桂柳高速分离式立交桥改建工程，桥洞限高5米，云轨标准轨道梁装车后高度近4米，无法通行，云轨标准轨道梁长度约24米，转弯困难，无法通过高速路口和卡口，影响了施工进度。
〖贰〗、改建工程影响。通车推迟的主要原因是，临苏路下穿桂柳高速分离式立交桥改建工程影响。
〖叁〗、施工难度大：云轨项目在建设过程中需要面对复杂的施工环境和地质条件，施工难度较大，出现一些意外情况导致项目延误或停工。经济效益不佳：虽然云轨项目在环保和城市交通发展方面具有积极意义，但其经济效益可能不如传统轨道交通项目。如果项目无法获得足够的经济效益，会面临资金短缺和建设困难。
桂林一旅游大巴撞限高架致16伤,是否应该对限高架进行改良?
限高架本身没有问题，基本不需要改良。但要进一步完善限高架的提示标志，让更多的司机能注意到限高架的存在，避免类似事故的发生。其实现在的限高架已经优化过很多次，和以前比起来简直不要太好。当然，这并不是说现在的限高架没有优化的空间，某些地方的个别限高架依然需要优化。
月17日晚，广西桂林西门桥上一旅游大巴过限高杆时被削顶，车上有多人受伤。 大巴车顶被沿着玻璃窗削掉了三分之二，事发后车上大部分有行动能力的乘客自行下车，有乘客被困，消防部门随后赶来救援。 目前事故已致1人6人受伤。
这件事是发生在广西桂林一辆旅游的大巴车，撞上了限高架，导致一个人，6个人受伤，车体受到了严重的损坏，当时车上有乘客53名，加上司机和导游共55个人。目前伤者已经被送往医院救治，司机也被警方控制了。大巴车的第二层部分被截断，事故发生情况很严重。限高杆设置的初衷。
这次大巴撞了限高架之后出现的16伤的结果，而伤者的话已经在医院救治，已经脱离了生命危险。但终究还是造成了一人的，而具体的出事原因的话，截止到目前相关的交警部门并还没有公布，而且正在逐一调查过程当中。但无论如何的话发生这样的事情，确实是不希望看到。
桂林一大巴撞上限高架被削顶，直接导致了1人，6人受伤，现场伤者都已经被送往医院接受治疗。大型车辆被限高架削顶的新闻时常可以看到，而且这类事故每次都会造成人员伤。此次桂林市旅游大巴被限高架削顶又再次引发了网友们对于限高架以及大车司机行车安全的探讨。首先了解此次事故的具体细节。
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