开面包车跑高速，需要注意什么问题？

对于各类面包车来说，真的是第一次创业的人，必备的一辆车，因为一辆面包车的性能，我觉得实在是太恐怖了。城市内大街小巷，什么地方都能去，而且非常灵活，拉货什么的完全不在话下，甚至来说回个农村可以当越野车使用那么“创业战神面包车”在开高速的时候，我们需要注意哪些问题？需要检查哪些车况呢？⒈机油面包车作为“创业神车”，几乎每天都在使用，而在保养上其实最容易被我们忽略的一点，所以我们在使用面包车跑高速或者出远门的时候，一定需要对机油状况进行一个检查，尽量把机油整体更换掉⒉防冻液虽然很多面包车根本就不会使用防冻液，但是我们在出行的时候也需要尽量保证水箱中有充足的散热液体因为我们以前经常为修高速公路上的故障车，大多数面包车的故障都是由于水温过高引起的发动机损坏所以对于我们的面包车甚至说我们的普通家用车而言，只要能够保证机油不缺，防冻液不少，方向正常，汽车刹车能刹住！那么我们就是可以正常行驶的

「面包车·跑高速」注意事项有两类概述：安全驾驶习惯车辆工况检查广义上的面包车分为三类：MINIBUS-微型面包车，中置后驱轻型客车（俗称大面包），前置后驱或前置前驱入门级MPV。这三种厢式客车都被认定为面包车，各自的代表品牌与车型包括五菱之光或长安之星，丰田与华晨金杯海狮系列，准MPV则是五菱宏光、长安欧诺、东风风光等。其中采用前置发动机的车型按照规定分类不再属于面包车，而是普通小微型载客汽车；不过这些车也有很多主要注意的事项，因为产品定位决定了车身安全等级。中置后驱·注意事项所谓「中置」指发动机布局在车身中间偏前方的位置，跑车的中置则是偏后；面包车的发动机在前排座椅的下方，正规保养都是要打开座椅的。这种设计的优点在于驾乘或载货空间可以极限大，因为不需要设计出长长的车头，中控台和方向盘是在最前方，那么缺点也就很突出了。汽车碰撞保护的结构分为两路，首先是常规的防撞横纵梁与车架的连接，发动机舱作为碰撞缓冲区，机体本身可以通过下沉设定进行更有效的缓冲，中置后驱面包车与轻客都没有。图1：常规撞击力缓冲结构与流程图2：面包车的车头结构很显然在碰撞时面包车起不到有效缓冲正面撞击力的作用，而第二路缓冲结构的效果也非常差；也就是通过车轮、轮旋、A柱缓冲，但是中置车的驾驶位置是在前轮之前的，所以车轮就不能作为碰撞缓冲了。重点是A柱的倾角非常大，几乎是以接近垂直的角度与车门位置的A柱相连；假设把A柱想象成一根竹竿，以很大的角度倾斜插入地面，是不是需要很大的力量才能将竹竿折断？但如果把长长的竹竿竖起，从中间或中间偏上下的位置推竹竿，是不是就很容易折断了呢？答案显然是肯定的。所以平车头设计的A柱基本起不到碰撞保护效果，即使是相对小倾角的MPV或前置发动机的轻客，在碰撞中也难以做到保证A柱完整，结果这是中空调大程度后移，对于前排驾乘人员的保护效果是非常差的。同理过高的B柱也比较脆弱。那么在驾驶面包车高速通勤时，一定要打起十分二的精神，避免追尾、被追尾与侧面撞击的可能性，如何保证呢？正确驾驶方式概括：避免长时间与大型车辆并行不要超高速驾驶不要超低速驾驶不要急转弯出隧道或行进桥梁时要把稳方向盘*（注意横风）与客车或货车并行的风险系数是很高的，原因无需赘述；不建议高速行驶的原因为面包车的制动性能普遍非常差，前盘后鼓的制动器本就容易高温，前制动器能用通风盘的面包车凤毛麟角，普通的小尺寸刹车盘与一般的分泵，想要做到普通家用汽车35/50米的100-0减速是不现实的。不建议低速驾驶也有充足的理由，面包车的尾灯警示效果普遍较差，甚至有损坏后都懒得维修，但是还敢于驶入公共道路的车辆存在。高速公路是有最低限速的，比如左侧车道-三车道最低110km/h，双车道-左道也不能低于100km/h，当然不同路段可能会通过路牌指示进行下调。在车道上的车辆普遍以接近120km/h的时速驾驶，如果面包车以60-100不等的时速驾驶，被追尾的概率就会非常高；而因低速驾驶被追尾是要负主责或全责的，且面包车一旦失控的后果总会很严重。【注意横风】的指示牌看似有些矫情，实际对于面包车、MPV、客车与货车而言是非常重要的提升；因为这些车辆都有相当高的车身，但是车身宽度往往是比较窄的。面包车的分类之所以要计算“宽高比”，原因也有这种考量；在出隧道口或高架路桥时，忽然出现的横风会吹动车身不自觉的偏离车道，这种侧向作用力是很夸张的。所以驾驶这些车型一定要注意横风，其次就是对车速的合理控制，以及保持100%的注意力集中的驾驶。车况检查中置后驱面包车有三点需要特别注意检查：防冻冷却液轮胎制动器中置后驱的面包车往往都当做工具车使用，轻客则多作为营运车辆；此类车辆的发动机散热能力本就不是很理想，动力储备又非常的弱。曾经在面包车基本都没有转速表的阶段，老司机以超100km/h的时速驾车，听到的只是很大的发动机轰鸣，但普遍不当回事；而在有转速表后往往会发现巡航转速会高达4500rpm左右，这是很容易高温的标准。但是在高速通勤又不得不合理控制车速，结果只能是以高转速巡航；此时发动机的水温总容易偏高，防冻冷却液的蒸发损耗是很快的，而损耗到膨胀水壶中看不到余量，空气则会进入冷却管路形成气阻，发动机就会很容易高温。【轮胎工况】影响的是制动力、侧滑概率与爆胎概率。面包车的轮胎普遍非常窄，宽度在165-195mm之间；窄轮胎加上轻盈的车身，轮胎的垂直压力低则摩擦系数低，所以制动力普遍会相当差。然而面包车又会高频率的超员或超载，普通公路轮胎甚至会被当做LT载重轮胎使用；也就是说这种轮胎的工况总会快速的变差与老化，老化后的轮胎胎冠底部容易开裂，侧壁也容易开裂。所以高速出行之前，要对轮胎的花纹底部与侧壁，以及磨损程度进行检查。【制动器】指刹车片、刹车盘与刹车鼓的磨损程度检查，原因也是因为超负荷用车加速使用寿命的缩短；如果在日常通勤驾驶中感受到刹车不线性，或者刹车过程中会出现明显的间断或顿挫，这些状态都说明需要检查或更换相关零部件了。其次则是在满载通勤或客货混装时，要注意保持100-150米左右的安全车距；因为车身总质量越大，刹车距离就会越长。总结：面包车是一种综合品质很低的工具车型，车身结构特点与用料的强度普遍很差，在用车过程中要避免一切危险驾驶的因素出现。至于前置后驱或前置前驱的轻客与MPV，此类车型的整体水平也不高；其中诸如宏光之类的选项实际水平更低，驾驶这些车型不要尝试追逐竞驶的“放飞自我”。关于安全驾驶面包车的话题就聊到这里，最后再提一点建议——尚未购买面包车的消费者可以放弃这种车型，因为安全等级高很多的皮卡，起售价已经低至5万以内。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

开面包车跑高速，建议在每小时控制一百公里以内。因为面包车稳定性太差，离心力又高，你超别人，别人超你的时候，横风太大，这时候要双手紧紧抓住方向盘。还有面包车的刹车各方面性能都不是很好，所以还是要慢点开。遇到高速积水路段，不要慌，双手紧握方向盘，松开油门，平稳过去就行了。切忌千万不要在积水路段踩刹车，那样会造成甩尾的。不管开什么车，只要控制好车速，慢一点。就没啥问题。祝你平安。

大家好我是围炉话车，面包车开高速注意以下几个问题:一、轮胎和胎压胎压对于一辆面包车是非常重要的（比轿车更重要），因为面包车重心都比较高，有单侧轮胎缺气车辆就会产生倾角。另外，由于面包车重心高，爆胎以后往往都是致命的，所以首先要检查的就是轮胎和胎压。二、配重面包车拉货一般都比较多，车内的配重要均匀，不要把重量只放在左边或者后边。这样会导致轮胎磨损不平衡，在高速行驶中也会影响整车操控，容易发生失控。三、湿滑路面面包车的刹车距离都很长，有很多低端面包车甚至没有ABS，雨雪路面没有ABS是非常危险的，湿滑路面刹车不要踩死，要配合手动降档，利用发动机制动。就跟大家分享这么多，欢迎在留言区留言讨论。

面包车重心比较高，而且部分车型没有esp车身稳定系统甚至没有abs防抱死系统，这样的话都会对行车造成很大的安全隐患，所以就一句话，慢一点再慢一点。